Autot

Mainos

Sami-Matti Trogen taisteli maaotteluhengessä Espanjan F4 -sarjassa

Navarra 2017.jpg

Espanjan F4 -sarjan toinen osakilpailu ajettiin aurinkoisessa Navarrassa. Sami-Matti Trogen oli asettanut tavoitteekseen nousta palkintokorokkeelle, tällä kertaa tavoite jäi saavuttamatta. Kilpailuviikonloppu tarjosi kuitenkin jännittäviä hetkiä ja oppia tulevaisuuteen. Sarjassa ajetaan viikonlopun aikana kaksi aika-ajoa ja kolme kilpailulähtöä, lohjalainen oli alkuun pettynyt suoritukseensa, mutta sunnuntaina alkoi jo hymy löytyä. Perjantaina Navarrassa ajettiin testiä ja lauantaina oli ohjelmassa ensimmäinen aika-ajo.

-Tässä sarjassa auton säätäminen on sallittu ja näytti, että säädöt onnistuivat ja testipäivän aikana vauhti oli ihan hyvää. Vapaissa harjoituksissa ja aika-ajossa tuntui, ettei auton balanssi ollutkaan niin hyvä, enkä pystynyt painamaan jarrua riittävästi mutkiin tultaessa. Tehdään tiimin kanssa kisaan muutoksia ja toivotaan, että ajaminen siitä paranee. Säätäminen ei ole aivan helppoa, mutta mielenkiintoista. Saan koko ajan myös siitä lisää tärkeää kokemusta, eiköhän se loppukaudesta ole jo näpeissä.

Lauantaina edessä oli ensimmäinen kilpailulähtö. Trogen oli ollut aika-ajossa sijalla kaksitoista, joten se ennakoi sitä, että ohitettavaa tulisi olemaan. Kahdenneistatoista ruudusta nousu sijalle seitsemän oli ison työn takana.

-Vaikea päivä. Kisaan olen suht tyytyväinen. Tuntuma autoon oli huono ja kisassa tajusin, että auton jarrut eivät olleet normaalit. Jouduin painamaan jarrupoljinta kaikin voimin, eikä sekään tuntunut riittävän, olin aika puhki kun pääsin jalka tutisten maaliin.

Sunnuntain ensimmäisen startin lähtöpaikka oli, kuten lauantainakin, kahdestoista. Kilpailusta tuli upea Suomi – Espanja -maaottelu.

-Sain hyvän lähdön ja ensimmäisillä kierroksilla onnistuin muutamassa ohituksessa. Sen jälkeen sain tehdä kunnolla hommia takana tulevan tosi nopean Guillem Pujeun kanssa, se taistelu kesti maaliin asti. Espanjalainen hiillosti koko ajan, yhteen mutkaan tultaessa katsoin, että saan paremman linjan, kun päästän Pujeun ohi, annoin mennä ja kuittasin heti seuraavassa. Temppu onnistui ja tuli aivan huikea fiilis.  Ruutulipulla oltiin peräkkäin, ja sain kuin sainkin pidettyä hänet takanaan. Hiki tuli, mutta vitsi että oli mahtavaa!

Navarra 2017 2.jpg

Kilpailun jälkeen kuljettajat saivat hetken hengähtää, nauttia lounaasta ja keskittyä edessä olevaan viikonlopun toiseen aika-ajoon.

-Otin rennosti. Nostin väsyneet jalat penkille, kävin mielessäni rataa läpi ja samalla suunniteltiin taktiikkaa aika-ajoon.

Lähtöpaikaksi tuli kahdeksas ruutu, mikä ei täysin tyydyttänyt. Kilpailussa nousu viidenneksi sai omaa ajoaan kriittisesti tarkkailevalta Trogenilta synninpäästön.

-Odotin vähän parempaa tulosta aika-ajosta, mutta ei tuokaan ihan huono paikka ollut startata. Kisa meni sitten aika liukkaasti, ohituksissa ei ollut suuria vaikeuksia. Yhteenvetona viikonloppu oli hankala. Rata Navarrassa, kuten muuallakin on jaettu sektoreihin, ja ensimmäinen sektori oli mulle vaikein, ykkösmutkan jarrutus ei vaan millään onnistunut. En saanut oikein hyvää kokonaista kierrosta aika-ajoissa. Osa radasta meni hienosti ja osa ei, se vähän jäi kaivamaan mieltä.  

Viimeisen startin jälkeen, pölyn laskeuduttua Navarrassa kuului vielä kummia.

-Tuomaristo pyysi puheille. Ihmettelin mistä tämä kunnia, mutta asia selvisi aika pian. Lähdössä oli vähän tiukempaa ja osuin mielestäni hipaisten toiseen autoon tiukassa kaarteessa. Siitä lätkäistiin sanktio, joka oli kaksikymmentäviisi sekuntia, joten romahdin tuloksissa viimeiseksi. Ei voinut oikein sanoin kuvailla, miltä siinä vaiheessa tuntui. Mutta nielen tämän ja katson kohti seuraavaa kisaa, joka ajetaan yhdellä suosikkiradoistani Barcelonassa. Hyvä maku jäi siitä, että kisoissa pystyin nousemaan ja ne menivät hyvin, viimeisen kisan sijoitukseen radalla olen jo ihan tyytyväinen, Trogen kertoo.

F4 Espanjan -sarjan seuraava osakilpailu ajetaan 16.-17. syyskuuta Barcelonan radalla.

alue_auto: 

Maanviljelijästä autokauppiaaksi

Autotalo Lohja juhlii pian 6-vuotissyntymäpäiviään. Perheyritys haluaa panostaa hyvään asiakaspalveluun ja jatkaa toimintaansa Lohjalla pitkälle tulevaisuuteen.

DSC_0491.JPG

Jorma Mattinen pyörittää Autotalo Lohjaa poikansa Juhani Mattisen kanssa. Autotalolla pidetään autonäyttelyn 31.8. - 3.9. Samalla juhlistetaan myös yrityksen 6-vuotissyntymäpäivää.

 

Autotalo Lohja Oy:n toimitusjohtaja Jorma Mattinen ehti tehdä maatalousyrittäjänä yli 40 vuoden uran ennen autoalalle siirtymistään.

-Olen syntynyt vuonna 1951 maatilalla, jolla asun edelleen. Opiskelin agronomiksi ja aloitin maanviljelijänä 21-vuotiaana. Kaikkien mielestä maatalous ei ole yrittämistä, koska se ei sisällä kaikkia yrittämisen riskejä, mutta itse tulkitsen sen kyllä yrittämiseksi, Mattinen kertoo.

Pääosin Mattinen työskenteli KESKO-konsernissa konekaupan johtotehtävissä. Nykyään hän omistaa Autotalo Lohjan yhdessä poikansa Juhani Mattisen kanssa.

-Vuonna 2010 tuli mahdollisuus ryhtyä autokauppiaaksi, kun edellinen yrittäjäpariskunta oli jäämässä tästä eläkkeelle (Lohjan Autola). Olin itse silloin 60-vuotias ukko, joka istui vuodesta 100 päivää lentokoneessa ja hoiti suurimman osan töistään englanniksi. Pojan takia kuitenkin lähdin tähän alun perinkin. Hän on ollut aina kiinnostunut autoista, ja tässä rakennetaan hänen tulevaisuuttaan, Mattinen sanoo.

Maanviljelijäperinne jatkuu tavallaan edelleen, vaikka ala onkin vaihtunut.

-Maataloudessa sukupolvien ketjut ovat yleisiä ja lapset jatkavat vanhempiensa työtä. Samoin on monissa muissakin perheyrityksissä. Koen, että voin auttaa pojan liiketoiminnan alkuun välittämällä hänelle osaamiseni, jonka olen saanut hankittua vuosikymmenten saatossa, Mattinen kertoo.

 

Hyvän palvelun autoliikettä on rakennettu kuusi vuotta

Mattiset ovat tehneet autokaupan ja palvelujen kehittämiseksi Autotalo Lohjassa varsin merkittäviä investointeja.

-Tiedossa oli, että merkittäviä kiinteistöinvestointeja pitää tehdä. 5 miljoonaa olemme tähän laittaneet. Maatilamme pelloista ja koneista saimme rahoitusta. Lisäksi olen koko työelämäni ajan pyrkinyt sijoittamaan irtoavat rahat sekalaisiin osakekauppoihin. Sitä kautta saimme alkupääoman liiketoiminnan ostoon, Mattinen avaa.

-Olemme rakentaneet hyvän palvelun autoliikettä kuusi vuotta ja nyt toimintamalli on valmis ja yritys siinä asennossa, kuin halusin. Vuosittain on tapahtunut merkittävää kehitystä. Olemme investoineet näin paljon, koska pojan on tarkoitus olla tässä autokauppiaana pitkään, emmekä ole hakemassa mitään pikavoittoa, Mattinen toteaa.

Sekä isä että poika painottavat asiakaspalvelun hyvää laatua.

-Meillä on esimerkiksi merkkihuollot Volkswagenille, Audille ja Seatille.

Hän kehottaa ihmisiä käyttämään merkkihuoltoja ainakin uuden auton takuun ajan, jotta valmistajan kampanjat tulee hyödynnettyä.

-Kaikilla automerkeillä on näitä kampanjoita, joissa tiettyjä osia vaihdetaan, jos todetaan, että ne eivät kestä riittävän pitkään, Mattinen avaa.

Työntekijöitä Autotalo Lohjalla on tällä hetkellä reilut 40 työntekijää, joista valtaosa on lohjalaisia ja vihtiläisiä.

-Olemme panostaneet myös työntekijöiden viihtyvyyteen mm. hankkimalla ilmastoinnin, jossa on jäähdytys. Sellainen on vielä harvinainen autokaupoissa, Mattinen kertoo.

 

Kohti sähköautoa

Mattisen mukaan autoala tulee mullistumaan tulevaisuudessa.

-Autot ovat maailman toiseksi suurin teollisuuden ala öljyteollisuuden jälkeen. Mekin kokoamme valtiolle vuosittain 5 miljoonan euron verotulot. Autoala tulee 2020-luvulla olemaan merkittävässä murroksessa, ja sähköautot tulevat yleistymään merkittävästi seuraavan 10-15 vuoden aikana, kun akkuteknologia kehittyy.

-Tulevaisuudessa moni muukin ala ja työpaikka tulee muuttumaan , eikä sitä työtä, jossa olet urasi aloittanut, ole ehkä enää olemassa 40 vuoden päästä. Työn luonne ja tehtävät muuttuvat nopeasti. Kannattaakin opiskella mikä tahansa perustutkinto, jotta on mahdollisuus hakea erilaisia työpaikkoja, Mattinen jatkaa.

 

Tukea yrittämiseen

Mattinen täytti jokin aika sitten 66 vuotta, mutta Autotalo Lohjan ohjaimissa hän aikoo pysyä silti vielä useamman vuoden.

-Rakas vaimoni jää eläkkeelle ensi vuonna. Se muuttaa allekirjoittaneen ajankäyttöä. Muutaman vuoden kuluttua jään itsekin oikeasti eläkkeelle, mutta ei se ihan yhtäkkiä tapahdu, koska tykkään olla ihmisten kanssa tekemisissä. Siihen on alettu kuitenkin jo valmistautua palkkaamalla lisää automyyjiä, jotta Juhanin aikaa ei mene niin paljon myyntiin, Mattinen kertoo.

Mattisella on pari viestiä, jotka hän haluaa välittää muille.

-Jokainen voi lähteä yrittäjäksi melkein koska tahansa, kun löytää oman juttunsa. Valmistautua pitää toki. Jos harkitsee yrittämistä tai on perustanut yrityksen, kannattaa verkostoitua ja mennä mukaan yrittäjäjärjestön toimintaan. Järjestössä voi tutustua muihin yrittäjiin ja saada tietoa. Sellaista fakiiria ei olekaan, joka tietäisi itse esimerkiksi kaikki lait ja määräykset. Itsekään en tiedä kaikkia, vaikka olen toiminut vuosikaudet johtotehtävissä, Mattinen sanoo.

Mattinen toimii itse Lohjan Yrittäjien hallituksessa. Hän muistuttaa myös, että valtaosa Lohjan yrityksistä on pieniä 1-3 hengen yrityksiä, joten senkään puolesta tukea ja tietoa kannattaa hakea järjestöstä ja sen kautta saatavista palveluista.

alue_auto: 

F4 Spanish –sarja jatkuu, Sami-Matti Trogenin kompassi osoittaa Navarraan

20170819_171232.jpg

Keväällä alkanut formulakausi jatkuu Espanjan mestaruussarjan toisella osakilpailulla Navarrassa. Lohjalainen Sami-Matti Trogen on urakoinut kauden mittaan jo seitsemän osakilpailua SMP F4 NEZ -sarjaa ja ehtivänä nuorena hän on käynyt esiintymässä palkintokorokkeella myös kotimaan rallicrossissa RX Academyn kahdessa kilpailussa.

- Lähdetään tänään Espanjaan, lennetään Bilbaohon ja ajetaan siitä vajaan parinsadan kilsan siirtymä Navarraan. Siellä alkaa tutustuminen rataan testien merkeissä jo torstaina. Yksi viikonloppu oli kisoista taukoa, joten onhan se jo aikakin päästä kisaamaan, Trogen kommentoi.

Espanjan sarja painottuu syksyyn kesän kuumudesta johtuen.

- On siellä vieläkin lämmintä, mutta viikonlopun ennusteen mukaan vähän kuin Suomen kesä, parikymmentä astetta, tosin täältä tuttua vesisadetta ei ainakaan vielä ole ennustettu.

Espanjan sarjan ensimmäinen osakilpailu ajettiin juhannuksena Motorlandissa.

- Se jäi kyllä mieleen. Oli tekniikan kanssa murheita, kerran kisa keskytettiin pahan kolarin takia, itse kolhin autoa aika-ajossa ja kaiken huipuksi viimeisessä lähtössä perässäni ryskättiin niin, että katosi koko takasiipi. Näitä en tosin enää mieti, se on historiaa ja nyt katse on vain tässä kisassa, eli hyvällä fiiliksellä olen lähdössä. Tavoitteena minulla on ehjät kilpailulähdöt ja kuten kauden suunnitelmaan kuuluu, kokemuksen saaminen. Jos Podiumille pääsen niin se olisi superhyvä suoritus.

Sarjassa ajetaan seitsemän osakilpailua, Navarra on toinen osakilpailu, seuraava on kahden viikon kuluttua Barcelonassa ja kausi päättyy Marraskuussa Estoriliin. Kausi on nyt puolessa välissä, ja seuraavaa on jo suunniteltu.

- Ensi vuottakin on suunniteltu viime viikkojen aikana. Monia eri vaihtoehtoja on olemassa, mutta jätän nämä hommat isälleni. Se miettii nämä hommat ja minä ajan, näin olemme tehneet työnjaon. Itse olen sitä mieltä, että jatkan formulaa jossakin sarjassa ja jos ehdin niin kiva olisi ajaa rallicrossia esimerkiksi RX2-autolla. Pääpainon haluan pitää formuloissa, Trogen valottaa.

Seuraa Trogenin menoa radalla, suorat lähetykset linkitetään Navarrasta Facebookiin. Tämä varauksella, sillä tekniikka on ihmeellistä ja livekuva on kiinni kilpailun järjestäjästä.

 

Viikonlopun aikataulu:

Torstai ja perjantai ajetaan testiä.
Lauantaina aamulla ajetaan kahdet vapaat harjoitukset.

Lauantai 2.9.
15.20 1. aika-ajo (15min)
17.45 1. kilpailu (25min + 1 kierros)

Sunnuntai 3.9.
10.10 2. kilpailu (25min + 1 kierros)
13.00 2. aika-ajo (15min)
15.35 3. kilpailu (25min + 1 kierros)

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen kolisutteli palkintokorokkeen reunoja Moskovassa

Aika-ajoon valmistautumista. Kuvassa Sami-Matti ja huoltomies Kristian Turpeinen.jpg

Aika-ajoon valmistautumista. Kuvassa Sami-Matti Trogen ja huoltomies Kristian Turpeinen.

Moscow Raceway oli näyttämönä, kun ajettiin kauden toiseksi viimeinen SMP F4 NEZ -sarjan osakilpailu. Kilpailu noudatti totuttua kaavaa, lauantaina ajettiin kaksi kilpailulähtöä ja sunnuntaina yksi. Kolmen kilpailustartin helteinen viikonloppu nosti hymyn lohjalaisen kasvoille, vaikka paikallinen pieni siivekäs yrittikin ajoa sabotoida. Sarjan edellinen kilpailu ajettiin samalla hyvin teknisellä radalla, ja siitä tuli yksi Sami-Matti Trogenin suosikeista.

-Ajatuksena oli, että podiumille noustaan, jäi viime kisasta niin hyvä fiilis. Se jäi harmittavan lähelle, mutta olen silti tyytyväinen viikonloppuun. Kiitokset pitää taas lähettää Koiranen GP:n tiimille, auto pelasi hienosti ja antoi mahdollisuuden taistella kärjen tuntumassa. 

Ensimmäiseen starttiin Sami-Matti lähti viidennestä ruudusta hyvin sujuneen aika-ajon jälkeen.

-Lähdin matkaan viidennestä ruudusta ja maalissa olin neljäntenä. Alussa oli melkoinen työ pitää hollantilainen Bent Viscaal takana, tein kaikkeni ja onnistuin kasvattamaan eroa. Tilanteesta selvittyäni keskityin vain pääsemään karkuun ja se meni, kuten suunnittelin.

Toinen lähtö ajettiin lauantaina iltapäivällä. Sami-Matin hyvin sujuneen aika-ajon  perusteella ruudukkoon oli jälleen varattu paikka kolmannesta rivistä.

-Oli sama viides ruutu, startti meni ihan nappiin ja pääsin kiihdyttämään heti neljänneksi. Alussa pääsin karkuun, mutta lähdön loppuhetkillä pari kaveria oli taas imussa. Käytiin viime metreille kova taistelu, mutta sain pidettyä neljännen sijan. Tukalin tilanne lähdössä oli, kun joku ötökkä pläjähti visiiriin, enkä meinannut nähdä sen soseen läpi, vitsi se pamahdus säikäytti!

Viimeinen kilpailulähtö ajettiin sunnuntaina illansuussa, sitä ennen oltiin ajettu uusi aika-ajo.

-Tavoite aika-ajossa oli taas viiden nippuun, mutta sijoitukseksi tuli kymmenes. Jälkeenpäin, kun käytiin ajoa läpi, tajusin että ajoin liian pitkään toisen auton peesissä ja renkaat lämpenivät liikaa. Kahdeksannella kierroksella iskin parhaan aikani, mutta renkaat olivat jo liian kuumat, vähän otti päähän.

-Startti meni ihan hyvin, olin siinä kympin hujakoilla useamman kierroksen. Ohitusyritys päätti kuitenkin taistelun, kaveri kiilasi sen verran, että menin pihalle ja koko homma meni pipariksi. Kasasin ajatukset ja keskityin vain mahdollisimman hyviin kierrosaikoihin ja omaan tekemiseen, nautin kun maisema vaihtui reilun kahdensadan nopeudessa, sijoitusta en enää siinä vaiheessa murehtinut.

Kauden teemana on ollut oppiminen. Alussa kärkikuljettajat ajoivat noin sekunnin nopeampia aikoja. Nyt ero on kaventunut muutamiin kymmenyksiin, joten viiden kuukauden aikana kehitys on ollut hurjaa. Sarjasijoitus on yhdeksäs ennen kauden viimeistä kilpailua joka ajetaan Hollannin Assenissa lokakuun lopussa.

-Täytyy olla tyytyväinen viikonloppuun. Lauantai oli niin hyvä päivä, että se pyyhki pois sunnuntain harmituksen. Huomasin, että tauko kilpailuista oli tehnyt hyvää, oli niin energinen olo koko ajan. Sijoituksia en suuremmin mieti, tähän kauteen lähdettiin oppimaan ja tutustumaan uuteen lajiin, mutta olisihan sarjassa vielä mahdollisuuksia vähän parempaan lopputulokseen. Seuraava sija on vain kymmenen pisteen päässä. Mutta nyt ei ole niiden ajatusten aika, vaan vaihdetaan ajopuku ja kypärä koulureppuun ja kirjoihin ja keskitytään niihin, Sami-Matti kertoo.

Seuraava matka tehdään Navarraan, jossa ajetaan Espanjan F4 -sarjan toinen osakilpailu syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna. 

Välillä jaettiin nimmareita.jpg

Välillä jaettiin nimmareita.

alue_auto: 

Mitsubishi tekee paluun Vihtiin

Toinenkin uusi edustus Vihdin Autotalolle: Kia

vihdinautotalowww.jpg

Pekka ja Esko Palin uusien merkkiensä Kian ja Mitsubishin edessä odottamassa tulevien myymälätilojen kunnostuksen valmistumista.

Vihdin Autotalo täyttää ensi vuonna 35 vuotta ja edellisestä uudesta automerkkiedustuksesta on ehtinyt kulua jo 18 vuotta. Silloin 18 vuotta sitten Vihdin Autotalo osti Lohjan Vehon liiketoiminnan, jonka mukana yritykseen tuli edustukseen Honda Citroenin ohelle. Nyt syksyllä entisiin vaihtoautotiloihin valmistuva uusi showroom tulee isännöimään Kia ja Mitsubishi merkkejä.

- Kia on kasvuhaluinen koko Euroopassa ja automerkki tuottaa laajaa mallistoa, joka antaa myös meille mahdollisuuden kasvaa. Kia on automerkkinä todella dynaaminen ja energinen ja tuo meille syvyyttä jo olemassa olevaan mallistovalikoimaamme Hondan ja Citroenin rinnalle, kertoo Pekka Palin Vihdin Autotalosta.

Vahva paikallinen merkkiliike

Vihdin Autotalo on Nummelan ainoa uusia autoja myyvä merkkiliike ja uudet edustukset lisäävät autotalon kokonaisvaihtoehtoja lisäten saatavilla olevia malleja melkein tuplamäärään.

- Mitsubishi oli aikoinaan vahva merkki Vihdissä ja Nummelassa ja täällä oli merkille oma merkkiliike, joka sittemmin lopetti jo vuosia sitten, mutta nyt merkki tekee paluun Vihtiin. Mitsubishi tuo mallistoomme siitä puuttuvan pickupin ja lisää vaihtoehtoja myös hyötyautopuolelle muutenkin, kertoo   Esko Palin.

- Halusimme tällä uudistuksella tarjota entistä paremman kokonaispaketin paikallisesti paikallisille ja jatkaa samalla kasvu ajatuksella, asiakkaita entistä paremmin ja laajemmin palvellen. Uudet merkkiedustukset myös tarkoittavat huoltotoiminnan selkeää kasvua ja samalla uudet merkit lisäävät myös henkilökuntamme tarvetta 2-3 uudella työntekijällä.

Kokonaisvaltainen paketti

Vihdin Autotalo on tänä vuonna jo aiemmin lisännyt palveluja autoilijoille avaamalla helmikuussa uudenaikaisen 24 tuntia päivässä avoinna olevan autopesulan.

- Autopesu on otettu todella hyvin vastaan. Asiakkaat pitävät kun he voivat tulla autopesuun heti aamulla ennen töihin menoa tai illalla kun on aikaa. Silloin pääsee usein ilman jonottamista, kun keskellä päivää ja esimerkiksi lauantaisin saattaa olla jonoakin. Lisäksi se tosiasia, että pesuhalliin mahtuu korkea ja pitkä pakettiauto, on ollut toivelistalla asiakkailla jo pidemmän aikaa, miettivät Palinit.

Autopesulan, automyynnin ja autohuoltopalveluiden lisäksi samalla Vihdin Autotalon tontilla on myös K1 autokatsastus.

- Asiakkaat arvostavat saadessaan autoiluun liittyvän laajan palvelun yhdestä paikasta tarvitsematta ajaa pitkiä matkoja. Siihen liittyy nämä uudet edustuksetkin ja sitä kautta halliuudistus Mitsubishin ja Kian merkeille.

http://www.vihdinautotalo.fi/

alue_auto: 

Mielikuvitusta ja vauhdin hurmaa

Red Bull Mäkiauto GP tuo 19.8. Helsingin Tähtitorninmäelle joukon mielikuvituksellisia ajoneuvoja. Kilpailuun lähtee jälleen myös lohjalainen Janne Suomi.

kanootti.jpg

Vuoden 2012 mäkiautona oli Tyrskynratsastajien kanootti.

 

Ympäri maailmaa kiertävä Red Bull Mäkiauto GP järjestetään Suomessa jo neljännen kerran. Aiemmat kilpailut olivat vuosina 2002, 2005 ja 2012. Lohjalainen Janne Suomi on ollut mukana kilpailemassa joka kerta, vaikka moni innokas kuljettaja jää kilpailun ulkopuolelle.

-Auto ja show pitää olla suunniteltuina, kun hakee mukaan kilpailuun. Ei sinne helppo ole päästä. Nytkin oli noin 500 hakemusta ja 71 tiimiä otettiin mukaan, Suomi kertoo.

Kyseiseen autokilpailuun pääsee mukaan mielikuvituksen avulla. Tällä kertaa Suomi kilpailee maailman suurimmalla keppihevosella.

-Haluan näyttää, kuinka tämä uusi trendiharrastus taipuu miehelle, Suomi naurahtaa.

-Auton rakentamisessa vaaditaan mielikuvitusta, koska mukaan ei pääse enää tavallisella paloauton pienoismallilla. Mitä erikoisempaan, sen parempi, hän jatkaa.

Mikä saa ison miehen rakentamaan keppihevosen ja viilettämään sen kyydissä mäkeä alas?

-Tässä saa toteuttaa itseään ja käyttää luovuuttaan, kun auton saa suunnitella ja rakentaa itse. Nyt voin osallistua vähän lastenkin varjolla. Hauskaa siellä on kaikilla, Suomi naurahtaa.

Kilpailuissa nähdäänkin, mitä kummallisempia menopelejä.

-Itse olen aiemmin tehnyt mm. gladiaattorin kärryt ja kuusi metriä pitkän kanootin intiaaniteemaan. Siinä oli lehmipoikiakin mukana. Erikoisimpia näkemiäni autoja ovat puolestaan olleet lasketteleva joulupukki ja rengas, jonka sisällä oli kehto.

Aivan ilmaista lystiä kyseisten autojen rakentaminen ei ole.

-Kilpailijat panostavat tuhansia euroja tätä yhtä laskua varten. Paikalliset yrittäjät ovat onneksi lähteneet hyvin mukaan yhteistyökumppaneiksi, Suomi kiittelee.

runko2.jpg

Tämän vuoden kilpailuautoksi rakentuu vähitellen keppihevonen.

 

Pisteitä luovuudesta, showmeiningistä ja mäenlaskusta

Bensan tuoksua ei päästä haistelemaan näissä kilpailuissa, sillä ajoneuvoissa ei ole moottoria, vaan vauhdista huolehtii alamäki. Vauhtia ja vaarallisia tilanteita riittää silti.

-Hurjia kaatumisia ja lentämisiä tapahtuu, mutta harvemmin silti sattuu. Yllättävän vähällä on selvitty, Suomi toteaa.

Turvallisuuteen voi panostaa huomioimalla sen menopeliään rakentaessa. Suojavarusteisiin kuuluu mm. kypärä ja autot katsastetaan ennen kilpailua, jolloin tarkistetaan mm. ohjauksen ja jarrujen toimivuus sekä autot mitat.

Tiimiin kuuluu kuusi jäsentä, joista kaksi pääsee autoon ja loput antavat vauhtia.

-On kavereista kiinni, ketkä milloinkin tulevat mukaan. Nyt mukaan on tulossa serkkupoikia ja kavereitani. Taidan olla ainoa, joka on osallistunut joka vuosi, Suomi muistelee.

Kilpailun pisteet lasketaan luovuuden, showmeiningin ja mäenlaskun perusteella, joten pelkkä vauhti ei riitä voittoon.

-Luovuuspisteissä olemme olleet ensimmäisinäkin, mutta sitten meno on karahtanut mäenlaskuun. Ensimmäisessä kilpailussa olimme neljänsiä. Se on paras suoritus, Suomi kertoo.

Aiempien vuosien heikko menestys on johtunut häneen mukaansa mm. siitä, että autot on rakennettu kiireessä.

-Emme ole ehtineet koeajaakaan niitä aina. Kerran sitten esimerkiksi hevosen loimi jäi eturenkaan alle ja jarrutti menoa, Suomi harmittelee.

Tänä vuonna kulkuneuvoa on valmisteltu ajan kanssa ja odotukset ovat korkealla.

-Voittamaan lähdetään totta kai. Palkinnotkin ovat hyviä. Meitä voi käydä äänestämässä RedBullin sivuilla. Tiimimme nimi on Not Bull Red Horses, Suomi sanoo.

kuskit.jpg

Kilpailuasut tietysti teeman mukaan. Kuvassa Juha Pekka Peräkylä (vas) ja Janne Suomi.

 

Kilpailuja katsomaan

Suomi kertoo, että kilpailu on ollut suosittu yleisön parissa.

-Viime kerralla se keräsi noin 11 000 kävijää. Tämä on hauska koko perheen tapahtuma, jossa näkee todella hienoja, vain juuri tätä tapahtumaa varten rakennettuja mäkiautoja. Varikkoalueella meno on jotain sirkuksen ja tivolin välistä, ja suurin osa kilpatiimeistä järjestää ohjelmaa yleisölle. Esimerkiksi me teemme keppihevosradan, jossa on erikoisia esteitä, Suomi kertoo.

Kilpailuun on yleisöllä vapaa pääsy. Jos ei pääse paikan päälle, menoa voi seurata suorana lähetyksenä myös televisiosta.

alue_auto: 

Sami-Matti Trogenin projekti formuloiden parissa etenee

SMP F4 NEZ-sarja jatkui Moskovassa, kyseessä oli kauden viides osakilpailu. Jäljellä on vielä kaksi kilpailuviikonloppua, elokuussa ajetaan uudestaan Moskovan radalla ja kausi päätetään Hollannin Assenissa.

Moscov.jpg

Kuva SMP F4 Championship

Sami-Matin debyyttikausi oli tuonut ennen Moskovan kilpailua paljon kokemusta ja yhden palkintosijan, kun lohjalainen ajoi Ahvenistolla toiseksi. Sen jälkeiset kaksi kilpailua, joista toinen oli Espanjan sarjan avauskilpailu ja toinen Pärnussa ajettu NEZ-sarjan koitos ovat menneet enemmän tai vähemmän myrskyisissä merkeissä, mutta tällä kertaa aurinko paistoi. Auto toimi ja Sami-Matti loisti noustessaan palkintokorokkeelle.

Tavoite Moskovaan lähtiessä oli vain se, että tästä tulisi ehjä viikonloppu ilman kolareita tai tekniikkamurheita. Toki jokaiseen kisaan lähtiessä mielessä on myös podiumpaikka, turha sitä on kieltää. No ei se viikonloppu aivan nappiin mennyt, tällä kertaa kun auto oli ihan timanttia niin kuskiin tuli vikaa.

Kilpailussa ajettiin totutusti kolme starttia. Ensimmäinen perjantaina ajettu lähtö toi Sami-Matille uran toisen palkintosijan.

Meni aika-ajot hyvin, ja pääsin lähtemään kolmannesta ruudusta. Startti onnistui, pidin paikkani ja kun päästiin ekoihin mutkiin yritin nousta toiseksi, mutta pikkuisen jäi kaivelemaan kun ei ohitus onnistunut. Kärjessä tanskalaiskuljettaja Christian Lundgaard vähän karkasi, mutta seurasin edellä mennyttä venäläistä Alexander Smolyaria, ja ajettiin aika peräkkäin maaliin, muutama sekuntia tuli eroa. Oli uskomaton fiilis kun näin ruutulipun ja tajusin että kaikkien vastoinkäymisten jälkeen nyt meni aika putkeen!

Lauantaina ajettiin kaksi starttia, mutta Sami-Matti oli heti aamusta hyvin mietteliäs, yöllä oli noussut kuume.

Olin reissussa mentorini Matti Alamäen kanssa, ja sanoin hänelle aamulla että on vähän heikko olo. Matti hankki joitain vitamiineja ja tuntui että niistä oli vähän apua, mutta ihan tikissä en ollut. 

Ensimmäinen lähtö meni vähän heikommin kuin perjantainen, putosin siinä alussa yhden sijan ja vaikka miten yritin taistella muita ja omaa kuumeilua vastaan, en päässyt enää ohituksiin vaan olin viides.

Toinen lähtö ei enää ollut pelkästään Sami-Matin omissa käsissä, vaan lupa heltisi vasta lääkärissä käynnin jälkeen.

Menin kilpailupaikan lääkärille, joka antoi minulle jotakin lääkettä. En ihan tiennyt mitä pillereitä mulle syötettiin, mutta kummasti tuli pirteämpi olo. Sovittiin, että seurataan mihin oloni muuttuu, joten lähtöön pääseminen oli veitsen terällä. Matti Alamäki oli huolissaan terveydestäni, piti pienenä riskinä osallistumistani ja kävi neuvottelua isäni ja tallipäällikkö Marko Koirasen kanssa, mutta kuume ei noussut lisää ja pääsin starttiin.
Lähdin yhdeksännestä ruudusta, tsemppasin itseäni keskittymään vain omaan ajoon ja virheiden välttelyyn, onnistuin siinä ja pidin paikkani loppuun asti, joten sijoitukseni oli yhdeksäs. Maalissa olin niin väsynyt, että autosta nouseminenkin oli tuskaa, hyvä ettei apuvoimia tarvittu.

Nyt vähän väsyttää, mutta siitä huolimatta tuntuu, että on tämä taas mahtavaa hommaa. Koiranen GP:n porukka oli tehnyt varmasti ison työn, auto oli kuin uudesti syntynyt. Kyllä maistui ajaminen, Moskovan lentokentältä tavoitettu Sami-Matti kertoo.

Kausi on nyt edennyt yli puolen välin, siihen on mahtunut harmittavia sattumia mutta myös paljon hienoja hetkiä. Kaksi rallicrosskilpailua RX Academy-luokassa joissa molemmissa palkintosija, Espanjan F4-sarjan kommelluksia täynnä ollut avauskilpailu sekä viisi osakilpailua SMP F4 NEZ-sarjaa ja näissä kahdesti palkintokorokkeelle, Ahvenistolla toiseksi ja nyt Moskovassa kolmanneksi.
NEZ-sarjaa on jäljellä vielä kaksi osakilpailua, ja kesäkuussa käynnistyneessä Espanjan sarjassa ajetaan kuutena viikonloppuna.

On ollut aika haipakkaa, mutta nyt mulla alkaa kesäloma sillä kisoista on neljä viikkoa taukoa. Aion keskittyä lepäämiseen, koiran kanssa ulkoiluun ja perheen kanssa olemiseen. No, saatan toki vähän ajaa simulaattorilla ja jospa pääsisin ensimmäistä kertaa kokeilemaan kartingia ulkoradalle.
Elokuussa alkaa taas sellainen rupeama, että lähes joka viikonloppu kisataan jossain päin Eurooppaa.

Sami-Matti on kahden palkintosijan voimin sarjassa kymmenentenä, ykkösenä on tanskalainen Christian Lundgaard. Kuljettajia kilpailuihin on osallistunut kaksikymmentäyksi.

NQ3A9036.jpg
​Kuva Tero Turunen

Tilanne SMP F4 NEZ 5/7

1)   Christian Lundgaard Tanska 215p
2)   Alexander Smolyar Venäjä 160p
3)   Xavier Lloveras Espanja 154p
10) Sami-Matti Trogen Suomi 46p

Seuraava SMP F4 NEZ -kilpailu ajetaan Moskovassa 18.-20.8.

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen kilpailee taas, nyt Moskovassa

F4 NEZ-sarja jatkuu kauden kolmanneksi viimeisellä kilpailulla Moskovassa tulevana viikonloppuna. Tällä kertaa ajetaan torstaista lauantaihin, ensimmäinen päivä on pyhitetty harjoittelulle, perjantaina ajetaan aika-ajot ja yksi kilpailulähtö, ja viikonlopun päätteeksi jälleen ajetaan aikaa vastaan ja kaksi starttia.

samimatti.jpg

Edelliseen kilpailuun Sami-Matti lähti hyvä sijoitus mielessä, sekään ei nyt ole poissa ajatuksista mutta päällimmäisenä on ehjä kisa. Pärnussä kilpailtiin kaksi viikkoa sitten, ja Sami-Matin auto sammui loppuhuipennuksena radalle bensapumpun rikkouduttua sunnuntain kilpailussa.

 

Tuntui kuin olisi kiivennyt lahoja portaita, aina kun sai jalan laudalle ja yritti ponnistaa ylöspäin, romahti kaksi porrasta alaspäin. Mutta tuo kisa oli ja meni, en muistele menneitä vaan keskityn tulevaan. Tällä kertaa tikkaat on terästä, luotan siihen.

 

Moskovan rata on Sami-Matille uusi tuttavuus.

 

Olen sitä Matti Alamäen X-R’cer simulaattorilla ajanut, mutta paikan päällä en ole käynyt. Rata vaikuttaa aika tekniseltä, joten jos se kuva minkä siitä olen saanut pitää paikkansa niin uskon että se sopii mulle. Mutta edelleen pidän kirkkaana mielessä sen, että haluan kisaviikonlopun ilman kommelluksia. Autoa on kisojen välissä käyty tallin toimesta tarkkaan läpi, joten luotto on kova. Mun tehtävänä on nyt pitää siivet ehjinä ja  ajaa kovaa, Sami-Matti kertoo hymyillen.

Tässä viikonlopun aikataulu:

Perjantai

10.00 - 10.40 Formula 4 Free Practise 1

13.00 - 13.40 Formula 4 Free Practise 2

15.20 - 15.35 Formula 4 Qualifying 1

17.35 - 18.05 Formula 4 RACE 1 - 25min + 1 lap

Lauantai

11.00 - 11.15 Formula 4 Qualifying 2

13.30 - 14.00 Formula 4 RACE 2 - 18min + 1lap

17.05 - 17.35 Formula 4 RACE 3 - 25min + 1 lap

Laitamme Sami-Matin Facebookiin linkin YouTube livelähetyksiin, joista voit seurata kilpailuja mikäli järjestäjä ne tuottaa.

Sami-Matti Facebook

SMP F4 NEZ

Sami-Matti kotisivut

alue_auto: 

Sami-Matti Trogen ajoi toiseksi RX Academyn "jäähyväiskilpailussaan" Kaanaassa

Sami-Matti Trogenin jäähyväiset RX Academylle

RX Academy ajoi kauden kolmannen kilpailun Tampereen Kaanaassa. Sami-Matille kilpailu oli kauden toinen ja samalla viimeinen, kiireet formuloiden parissa kiidättävät nuorukaista loppukauden ympäri Eurooppaa.

finrx17_tampere-00196.jpg

Aika haikea olo juuri nyt, Academy on ollut niin hieno kokemus. Olen saanut oppia niin ajamisesta kuin esiintymisestäkin, ja kova juttu on ollut myös meidän kuskien välinen hyvä henki mikä on ollut molemmissa kisoissa mitkä olen ajanut. Oli mahtava, vähän liikuttunutkin olo podiumilla.

RX Academy ajetaan rallicrossin SM-sarjan yhteydessä. Perjantaina harjoitellaan rataan tutustuen ja lauantaina ajetaan kilpaa aamusta iltaan.

Treenit menivät ihan ok, vaikka en heti päässyt sinuiksi Kaanaan radan kanssa mutta sen verran hyvät maistiaiset sain että luottavaisena lähdin kisaan.

Alkueriä ajetaan kolme, niiden jälkeen kaksi semifinaalia joista molemmista kolme nopeinta pääsevät finaaliin. Kuljettajien on ajettava jokaisessa lähdössä lisälenkki, eli niin kutsuttu jokerikierros joka hidastaa kierrosaikaa radasta riippuen kahdesta kolmeen sekuntia.

Pientä jännitystä oli ensimmäisen alkuerän alla, mutta kun pääsin startista matkaan huomasin vain nauttivani. Voitin kaksi ensimmäistä lähtöä ja oli kolmannessa startissa toinen. Kun kaikkien ajat huomioidaan niin olin kaksi kertaa kolmanneksi nopein ja kerran ykkösenä, joten oli ihan hyvät asetelmat semifinaaliin

Kaanaassa aurinko paistoi ja monituhatpäinen yleisö odotti malttamattomana semifinaaleja.

Keskityin huolellisesti semilähtöön, sillä tiesin että siitä tulee kova taistelu. Eikä tarvinnut pettyä, pääsin hyvin vauhtiin ja vaikka tiukkaa tekikin, onnistuin vääntämään itseni ykköseksi.

Finaalissa Sami-Matilla oli eturivin paikka, vierellä kova kilpakumppani Jesse Kallio.

Olin sisäradalla ja tiesin että lähdön pitää osua just eikä melkein, sillä ajattelin että Jessen ruudussa voi olla vähän parempi pito mitä mulla ihan sisäradalla. Aavistukseni osui, sillä vaikka sain hyvän lähdön ja olin ensimmäisessä kaarteessa sisällä, oli Jessellä vähän parempi vauhti. Siinä oli paikka antaa napakka pusu kylkeen, mutta sillä olisin voinut pilata molempien kisan joten pidin oman ajolinjan. Ekan kierroksen lämmittelin Jesseä mutta hän ajoi ihan virheettömästi joten päätin ajaa jokerin pois toisella ringillä. Viimeisellä kierroksella olin päättänyt vielä yrittää ohitusta ja olin aivan imussa, mutta paikkaa ei tullut sitten millään, vielä viimeisessä kaarteessa oli ihan puskurissa kiinni ja koitin sisältä, mutta toisena oli ajettava ruutulipulle.

Tulos ei ei ollut pettymys vaikka voitto olikin mielessä, onhan se aina siistiä nousta podiumille. Nyt viedään taas ajohaalarit äidille pesuun ja vaihdetaan lajia, ensi viikolla olen Venäjällä ajamassa formulaa. 
Haluan vielä välittää suuret kiitokset kaikille kannattajilleni jotka olitte Kaanaassa, sekä Jussi Pinomäelle ja koko Set Promotionin porukalle. Oli mahtavat kaksi crossikisaa, ja jos joskus vielä saan mahdollisuuden..niin, ei pidä koskaan sanoa ei koskaan, Sami-Matti kertoo hymyillen.

Sami-Matti Trogenin kiireinen kausi jatkuu heinäkuun 14.-15. päivä, silloin ajetaan kauden neljäs kilpailuviikonloppu Moskovassa. 

finrx17_tampere-00557.jpg

(Kuvat Toni Ollikainen)

alue_auto: 

Sami-Matti Trogenin F4-kilpailu Pärnussa oli kuin elokuvaa

trro.jpg

(Kuva: SMP F4 Championship Henri Tamm)

 

F4 NEZ-sarjan neljäs osakilpailu ajettiin viikonloppuna Pärnussa. Sarjassa ajetaan yhteensä seitsemän osakilpailua, seuraavaksi nuoret formulakuljettajat ovat vauhdissa heinäkuun puolivälissä Moskovassa.

Sami-Matilla oli selkeät tavoitteet Pärnussa, kuuluuhan rata hänen suosikkeihinsa. Tällä kertaa lähes kaikki sujui kuin elokuvissa, mutta elokuva oli draaman ja komedian lohduton sekoitus. 

Kaikki alkoi jo perjantaina harjoituksissa. Tuli on vaikuttava elementti, ja kun pakoputkista iskee liekkiä, se on komeaa nähtävää. Mutta se ei kuulu tähän lajiin, joten syytä oli etsittävä mekaanikkojen avulla.

-Olin aivan litimärkä treeneissä, vettä tuli kuin saavista kaatamalla, mutta en sentään pelännyt hukkuvani autoon, siinä oli niiden treenien positiivinen osuus. Jotain häikkää autossa oli, putkesta tuli liekkiä ja vaihteisto kronasi niin, ettei alaspäin vaihtaminen aina ottanut sujuakseen.

Vika paikallistettiin auton rattiin, se ei toiminut kunnolla ja siitä syystä vaihteiden vaihtaminen oli ollut hankalaa. Uusi ratti odotti lauantaina, vesisade oli eilispäivää ja nuoren kuljettajan mieli korkealla, nyt isketään.

-Ensimmäisten kierrosten jälkeen huomasin, että ratti toimii ja vaihtaminen ei tuota vaikeuksia, mutta kun laite ei oikein kulje. Tuntui nuhaiselta, ei nenä vaan auto. Purin hampaita yhteen ja tein mitä voin, mutta vaikka mielestäni virheitä ei tullut, aika oli pettymys.

Ensimmäiseen kilpailuun Sami-Matti lähti neljännestätoista ruudusta.

-Pääsin ensimmäisten kierrosten aikan ohittelemaan niin, että nousin lähelle kympin sakkia, mutta parempaan ei potku riittänyt, joten maalissa olin yhdestoista. Edelleen tuntui, ettei kulje niin kuin pitäisi, juttelin tästä mekaanikolle ja auto meni taas syyniin.

Lauantain toiseen kilpailuun Sami-Matti lähti kahdennestatoista ruudusta.

-Tuntui, että se tahmaisuus oli tiessään, kisassa ei ollut mitään draamaa ja ajaminen meni ihan ok. En kuitenkaan yrityksistä huolimatta päässyt nousemaan, joten kun illalla menin hotellille oli vähän tympääntynyt olo. Päivä ei ollut mennyt lainkaan toiveiden ja tavoitteiden mukaan.

Sunnuntai kietoi koko viikonlopun epäonnen yhteen.

-Aika-ajoihin lähdin täynnä intoa, lauantai oli unohdettu ja ajattelin saada hyvän maun viikonlopusta. Ja sitten tuli keiloja eteen. Joku oli ajanut radan varrella olleiden merkkien sekaan ja niitä muovitötsiä oli pitkin ja poikin, enkä ehtinyt väistämään. Olin edellisenä päivänä saanut etusiipeen pienen osuman, ja tötsä viimeisteli sen, joten sinne meni etusiipi ja mahdollisuus hyvään sijoitukseen. Olisi naurattanut ellei olisi harmittanut niin kovaa.

Kilpailuun Sami-Matti starttasi lähes letkan hänniltä, sijoitus aika-ajossa oli tuonut seitsemännentoista ruudun.

-Oli muuten aika järisyttävä startti. Eturivin tanskalaiskuljettaja jäi viivalle, taisi kaverilla olla aika pelottava tilanne, itse onnistuin hyytyneen auton onneksi väistämään, siinä kohdassa oli jo melkoisesti vauhtia. Kisa lähtikin sujumaan ihan jees, olin sijalla kaksitoista kun turva-auto tuli radalle. Ajeltiin aika monta kierrosta sen perässä, siellä oli joku kolarikin ja radan siivoaminen tuntui kestävän. 

Kun päästiin taas ajamaan kilpaa, muut pääsivät, mutta mä en. Auto vain hyytyi ja en voinut muuta kuin ajaa sivuun ja nakata hanskat penkalle. Olisi naurattanut ellei olisi niin pirun kovaa ottanut päähän, Sami-Matti kertoo pettyneenä.

Viikonloppu Pärnussa toi kokemusta siitä, miltä tuntuu, kun mikään ei onnistu. Sehän ei lohjalaista lannista, sillä tekniikan kestävyys ei aina ole omissa käsissä, ja tallista kuului yksi huojentava uutinen kilpailun jälkeen.

-Pari tuntia sitten, kun viimeisestä startista olin selvinnyt olivat ajatukset sellaisia, ettei kaikkea voinut ääneen sanoa. Ensin ratti oli sökö, sitten se mystinen tulta lyövä pakoputki, auton nuhaisuus, etusiiven murtuminen ja loppuhuipennuksena totaalinen stoppi. Tuosta kaikesta on nyt muutamia tunteja, ja alkaa olo helpottumaan. 
Sain tietoa, että se tulisirkus johtui luultavimmin bensapumpusta, joka oli heikossa hapessa ja päätti hajota viimeiseen lähtöön. Selvisi sekin, miksi mulla oli tunne, ettei auto ole ihan parhaimmillaan, jarrut olivat laahanneet päällä. Ei ihme, etten päässyt liukkaasti ulos mutkista, kun jarrutuksen jälkeen ne päättivät omatoimisesti hillitä menoa.

Sami-Matin ensiaskaleet formuloiden parissa ovat tuoneet paljon oppia lajista, ja vaikka tällä hetkellä tuntuu, ettei suju, on nuorukaisen mieli valoisa.

-Mä ajattelen asian niin, että olen aivan vasta-alkaja, enkä kerää paineita ellei heti suju, kuten crossissa sujui. Nuolen haavani, kasvan kuljettajana ja kerään mahdollisimman paljon tietoa ja oppia tästä maailmasta. Koska kotikisa meni aika hyvin, luotan siihen, ettei mun vauhti ole kadonnut, ja tämä kaikki pilvisyys, mikä nyt on kasaantunut ylleni, tarkoittaa vain sitä, että kun aurinko alkaa paistaa ja nousen podiumille, se tuntuu entistäkin paremmalta. Sisua poskeen ja eteenpäin, Sami-Matti päättää.

Seuraavaksi Sami-Matin voi nähdä radalla jo tulevana viikonloppuna, kun rallicrossin SM-sarjan yhteydessä ajettava RX Academy tuo väriä kilpailuun Tampereen Kaanaassa. 

-Vedän nyt pari päivää henkeä, nollaan viikonlopun ja käyn vaikka uimassa, on keli mikä tahansa. Keskittyminen ja ajatuksen alkavat pikku hiljaa siirtymään taas tulevaan crossikisaan, se tulee itse asiassa erittäin sopivaan saumaan, vaikka koko kevät ja alkukesä onkin ollut hirmuista haipakkaa. Tavoitteitakin täytyy asettaa, joten kyllä mä voittamaan lähden. Siistiä päästä välillä roiskimaan soraa, Sami-Matti kertoo ajatuksistaan tulevan viikonlopun osalta. 

Kilpailu Kaanaassa alkaa lauantaina klo 09.00 alkuerillä, semifinaalit ja finaalit starttaavat noin klo 15.00

alue_auto: 

Sivut

 
Tilaa syöte Autot