Karjaa–Kauklahti-rataosuuden kehittäminen on osa laajaa Rantaradan kunnostus- ja parannustyötä, jonka tavoitteena on parantaa raideliikenteen sujuvuutta, turvallisuutta ja luotettavuutta. Väyläviraston johdolla toteutettava hanke tähtää siihen, että sekä henkilö- että tavaraliikenne voivat toimia ilman katkoksia ja viiveitä, vastaten tulevaisuuden liikennetarpeisiin. Työt on suunniteltu vaiheittain toteutettaviksi, jotta vaikutukset matkustajiin ja tavaraliikenteeseen pysyvät mahdollisimman hallittuina.
Vuonna 2025 Rantaradan kehittämisessä otetaan merkittävä askel eteenpäin, kun useita eri urakoita aloitetaan samanaikaisesti. Rakennustöitä tehdään koko Karjaa–Kauklahti-välillä, ja ne keskittyvät muun muassa radan stabiliteetin parantamiseen, alikulkujen uudistamiseen, tunneleiden korjaamiseen ja asema-alueiden esteettömyyden kehittämiseen. Hanke etenee suunnitellussa aikataulussa kohti vuoden 2028 valmistumista.
Alikulkujen ja tunnelien korjaukset tuovat turvallisuutta
Karjaa–Kauklahti-hankkeessa toteutetaan useita keskeisiä korjauksia, jotka parantavat radan infrastruktuuria merkittävästi. Jeppaksen alikäytävä uusitaan kokonaan, ja sen yhteyteen rakennetaan uusi väylä jalankululle ja pyöräilylle. Samalla nykyinen tasoristeys poistetaan turvallisuussyistä. Urakka käynnistyi maaliskuussa 2025 ja valmistuu saman vuoden loppuun mennessä. Rakennustyöstä vastaa YIT Infra Oy.
Myös Lillgårdin ja Riddarbackenin vanhat tunnelit saavat perusteellisen korjauksen. Näissä rakenteissa uusitaan eristeet ja rakenteita vahvistetaan, mikä pidentää niiden käyttöikää ja parantaa turvallisuutta. Työt aloitettiin huhtikuussa 2025, ja niiden odotetaan valmistuvan vielä saman vuoden aikana. Pääurakoitsijana toimii GRK Suomi Oy, jolla on laajaa kokemusta infrarakentamisesta vaativissa kohteissa.
Inkoo–Karjaa-rataosan parantaminen käynnissä
Toukokuussa käynnistyivät merkittävät rakennustyöt Inkoo–Karjaa-välillä. Tavoitteena on parantaa rataosan stabiliteettia, mikä mahdollistaa junaliikenteen turvallisen ja tehokkaan operoinnin myös tulevaisuudessa. Ensimmäisessä vaiheessa kunnostetaan noin 4,5 kilometrin rataosuus Inkoon liikennepaikalta Söderlandintien alikulkusillalle. Työt toteutetaan vaiheittain, ja ensimmäisen vaiheen odotetaan valmistuvan lokakuussa 2025.
Urakan toteutuksesta vastaa Kreate Oy, joka on erikoistunut monimuotoisiin infraprojekteihin. Rakentaminen tapahtuu huolellisesti suunniteltuna kokonaisuutena, jossa pyritään minimoimaan haitat ympäristölle ja lähialueen asukkaille. Tavoitteena on pitkäikäinen, turvallinen ja toimintavarma ratayhteys, joka palvelee sekä paikallista että valtakunnallista liikennettä.
Junaliikennekatko mahdollistaa tehokkaan työskentelyn
Kesällä 2025 toteutettava viiden viikon mittainen junaliikennekatko on yksi hankkeen kriittisimmistä vaiheista. Katko alkaa maanantaina 23.6. klo 02.00 ja sen aikana korvaavat bussit hoitavat junaliikenteen Leppävaaran ja Siuntion välillä sekä Helsingin ja Karjaan välillä. Katkon aikana työskentely painottuu erityisesti kriittisiin rakennuskohteisiin, joita ei voida toteuttaa normaalin liikenteen aikana.
Projektipäällikkö Erkki Mäkelän mukaan pidempi liikennekatko mahdollistaa rakennustöiden toteuttamisen tehokkaasti, turvallisesti ja laadukkaasti. Se myös tuo mukanaan merkittäviä kustannussäästöjä verrattuna lyhyisiin katkoihin, jotka usein pirstovat työn etenemistä ja aiheuttavat enemmän haittaa matkustajille. Myös Espoon kaupunkirata-hanke hyödyntää samaa liikennekatkoa rakennustöidensä toteutuksessa.
Esiselvitykset ja suunnittelu valmistelevat tulevia vaiheita
Rantaradan kehittämiseen kuuluu myös useita tulevaisuutta valmistelevia toimenpiteitä. Näitä ovat esimerkiksi Siuntion kaksoisraiteen ja asema-alueen kehittämissuunnitelmat, joiden tavoitteena on mahdollistaa junaliikenteen kasvattaminen ja palvelutason parantaminen. Suunnittelutyöt ovat jo alkaneet, ja niissä otetaan huomioon myös ympäristövaikutukset ja alueen maankäyttötarpeet.
Inkoossa tarkastellaan puolestaan kävely- ja pyöräilyreittien kehittämistä sekä yhteyttä syväsatamaan, joka on tärkeä logistiikkakeskus. Esiselvitykset näistä yhteyksistä käynnistyvät vuoden 2025 aikana ja niiden tavoitteena on luoda selkeä käsitys siitä, miten liikenneyhteyksiä voidaan parantaa tulevaisuudessa. Kokonaisuudessaan kehityshankkeen kustannusarvio on noin 80 miljoonaa euroa.
Lista tärkeimmistä työvaiheista ja urakoista
- Jeppaksen alikäytävän uusiminen ja tasoristeyksen poistaminen (YIT Infra Oy)
- Lillgårdin ja Riddarbackenin tunnelien kunnostus (GRK Suomi Oy)
- Inkoo–Karjaa-rataosan stabiliteetin parantaminen, vaihe 1 (Kreate Oy)
- Inkoon ja Karjaan liikennepaikkojen esteettömyyden parantaminen
- Kauklahti–Karjaa-rataosan turvalaitteiden uudistaminen
- Viiden viikon junaliikennekatko: 23.6. alkaen
- Siuntion kaksoisraiteen suunnittelu ja asema-alueen kehittäminen
- Inkoon syväsataman pistoraiteen ja jalankulun väylän esiselvitykset
