Etelä-Suomessa on otettu merkittävä askel kohti tulevaisuuden raideliikennettä, kun ratahankkeen osapuolet ovat sopineet hankkeen etenemisen edellytyksistä. Tämä koskee erityisesti kunnista Vihtiä, jossa paikallispoliittinen prosessi lautautuu valtuuston käsittelyyn 1. joulukuuta 2025. Neuvotteluiden tuloksena radan osakaskuntien – eli esimerkiksi Espoo, Lohja, Salo ja Kirkkonummi – sekä valtion välillä on syntynyt yhteinen näkemys. Tämä mahdollistaa rakentamisvaiheeseen siirtymisen.
Kunta- ja valtiotahojen neuvottelut tulivat päätökseen
Osapuolet ovat neuvotelleet laajasti siitä, miten miljoonaluokan ratahanke rahoitetaan ja miten kustannukset jaetaan kunnille ja valtiolle. Nyt solmittu ratkaisu käytännössä tarkoittaa sitä, että rahoituksesta sovitaan osakassopimuksella, joka viedään ratifioitavaksi marras-joulukuussa. Hankkeen rakentaminen voitaisiin aloittaa vuoden 2027 lopulla, mikäli kaikki hyväksynnät saadaan.
Mikä on Länsirata?
Länsirata on suunniteltu uusi junayhteys Helsingin seudulta – Espoon kautta – Lohjalle – Saloihin ja edelleen Turkuun. Länsirata Oy vastaa pääosin Espoo–Salo-oikoradan ja Salo–Turku-välien rakentamisesta. Projektin tavoitteena on lyhentää matka-aikaa, lisätä raideliikenteen käyttömahdollisuuksia uusilla asemilla ja parantaa sekä henkilöliikenteen että tavaraliikenteen yhteyksiä.
Vihdin kunta mukana kasvuveturina
Vihti asemoituu merkittävään rooliin hankkeessa. Kunnanjohtaja Erkki Eerola on korostanut, että ratahanke nivoutuu kunnan strategiseen kasvuohjelmaan. Radalla arvioidaan olevan potentiaalia noin 9 000 uuden asukkaan sijoittumiselle, kun joukkoliikenneyhteydet kehittyvät. Samalla paranevat asuntojen ja kiinteistöjen arvot kun liikennöitävyys ja saavutettavuus lisääntyvät.
Miksi juuri nyt?
Keskustelu hankkeen etenemisestä on kulminoitunut siihen, että tekniset suunnitelmat ovat valmistuneet, ratasuunnitelmat on tuotettu ja hallinnollinen menettely on käynnissä. Neuvottelut kustannusjaosta kunnille ja valtiolle ovat edenneet päätepisteeseen – kunnat sitoutuvat vaiheittain: ensimmäinen vaihe noin 400 miljoonalla eurolla, toinen vaihe noin 300 miljoonalla eurolla.
Mitä seuraavaksi?
Seuraavaksi osakassopimus viedään kuntien ja valtion päätöksentekoelimiin. Esimerkiksi Vihdin kunnanvaltuuston käsittely on aikataulutettu 1. 12. 2025. Mikäli hyväksyminen toteutuu, rakentamisen valmistelu voidaan käynnistää. Suunnitelmien mukaan rakennustyöt alkaisivat vuoden 2027 lopulla.
Vaikutukset ja mahdollisuudet – mitä rata tuo mukanaan?
Käyttö- ja liikennevaikutukset
Kun Länsirata toteutuu, se tuo uuden junayhteyden Etelä-Suomeen. Rata mahdollistaa uudenlaisia lähijunayhteyksiä esimerkiksi Vihdistä ja Lohjalta pääkaupunkiseudulle. Lisäksi radan kautta paranee tavaraliikenteen kulku ja yhteydet Eurooppaan, koska hanke nivoutuu osaksi eurooppalaista TEN-T-liikenneverkkoa.
Alueellinen kasvu ja yhdyskuntarakenne
Investointi radan varrelle voi synnyttää jopa kuuden miljardin euron yksityisiä investointeja. Tämä tarkoittaa muun muassa uuden asuinalueen rakentumista, yritysalueiden laajentumista ja parempia yhteyksiä kasvaville seuduille kuten Vihdissä. Radasta tulee merkittävä tekijä kunnan vetovoiman kasvussa. Jo suunnitteluvaiheessa satoja asiantuntijoita on työllistynyt radan parissa.
Haasteet ja rahoituksen kohdat
On kuitenkin aiheita, jotka vaativat ratkaisuja. Kuntien rahoitusosuus on merkittävä ja neuvottelut kustannusten jakamisesta ovat olleet mittavat. Myös ympäristövaikutukset, maankäytön ja ratalinjauksen kysymykset sekä tekninen toteutettavuus ovat mukana prosessissa – esimerkiksi radan linjauksesta tulee eri vaihtoehtoja ja suunnitelmat tarkentuvat.
Vihdin näkökulmasta
Vihdissä ratahanke näkyy paitsi liikenteellisena parannuksena myös kunnan kasvustrategiana. Uudet asemavaraukset, paremmat yhteydet sekä kasvu asumisen ja yritystoiminnan suhteen korostuvat. Tämä antaa kunnalle uuden kilpailuedun. Samalla on tärkeää huolehtia siitä, että hankkeen edut toteutuvat käytännössä: kaavoituksen, liikenteen, palveluiden ja asumisen yhdistäminen on keskeistä.
Pääkohdat tiivistettynä
- Osakaskunnat ja valtio ovat saavuttaneet sopimuksen Länsirata-hankkeen etenemisedellytyksistä marras-joulukuun 2025 aikana.
- Vihdin kunta käsittelee ratahanketta valtuustossaan 1. 12. 2025.
- Rata tarjoaa uuden junayhteyden Helsingin ja Turun välille, mahdollistaa lähijunaliikenteen uusilla reiteillä ja parantaa tavaraliikenteen yhteyksiä.
- Hankkeen kustannusarvio ensimmäiselle vaiheelle on noin 1,3 miljardia euroa, koko hankkeen arvioitu kustannus jopa 3 miljardia euroa. Länsirata+2Yle.fi+2
- Vihdissä ratahanke linkittyy kunnan strategiseen kasvuun: uusi asema-alue, asuinrakentaminen ja yritystoiminnan laajentuminen muodostavat kokonaisuuden.
- Haasteita ovat rahoitusjako, ympäristövaikutusten hallinta ja toteutuksen aikataulutus.
Näin ovat seuranta-askeleet – miltä hankkeen edetessä näyttää?
- Päätös Vihdin kunnanvaltuustossa 1. 12. 2025 radan toteuttamisesta.
- Osakassopimusten hyväksyntä kuntien ja valtion toimesta marras-joulukuussa 2025.
- Rakentamissuunnittelu käynnistyy arvioiden mukaan vuoden 2026 aikana.
- Rakentaminen alkaa mahdollisesti vuoden 2027 lopulla, ensimmäinen vaihe valmistuu vaiheittain vuosien 2032–2034 aikana.
Yhteenveto
Länsirata-hanke on nyt tilanteessa, jossa tekniset suunnitelmat ovat pääosin valmiit, osapuolet ovat sopimassa rahoituskaavasta ja päätöksenteko lähestyy. Vihdissä tämä merkitsee uuden aikakauden mahdollisuuksia: liikenteen, asumisen ja yritysten näkökulmasta. Samalla haasteet eivät ole poistuneet – rahoitus, linjaukset ja toteutus vaativat tarkkaa työtä. Mutta mikäli kaikki sujuu suunnitelmien mukaan, Etelä-Suomella on edessään merkittävä infra-investointi, joka voi kantaa vaikutuksia jopa sadan vuoden päähän.
