Tämän talven keliolosuhteet ovat aiheuttaneet jäteautojen kuljettajille rutkasti tukalia tilanteita. Kaikkein hankalimpia ovat peilijäiset tiet. Jäteastioita on jäänyt tyhjentämättä varsinkin pienempien teiden varsilla. Rosk’n Roll toivoo asiakkailta kärsivällisyyttä ja yhteistyötä.
– Kaikkein hankalimpia ovat hiekoittamattomat peilijäiset tiet. Kaikissa tilanteissa eivät lumiketjutkaan ole ratkaisu. Lisäksi jäteauto voi painaa täytenä jopa 28 tonnia ja tarvitsee aika paljon tilaa vain kääntyäkseen. Talvisin tiet ovat kapeampia ja pihat ahtaammat lumen takia, kertoo Rosk’n Rollin ajojärjestelijä Mirella Blomqvist.
Blomqvist toivookin kanssa-autoilijoilta malttia ja ymmärrystä raskaan kaluston kohtaamiseen liikenteessä sekä asukkailta huomiota pihojen ja yksityisteiden kunnossapitoon. Kun lumityöt ja hiekotukset on huolellisesti tehty ja jäteastia hyvin esillä, se auttaa jäteautonkuljettajaa.
Yksi ratkaisu vaikeakulkuiselle tielle on siirtää väliaikaisesti jäteastian paikkaa, esimerkiksi ison mäen alapuolelle tai lähemmäksi isompaa tienristeystä. Tuolloin täytyy vain muistaa ilmoittaa siirrosta Rosk’n Rollin asiakaspalveluun hyvissä ajoin ennen seuraavaa tyhjennystä.
Jos roskis jää tyhjentämättä, Rosk’n Roll lähettää tekstiviestin niille asiakkaille, jotka ovat ilmoittaneet yhtiölle kännykkänumeronsa. Viesti lähtee myös, jos reitille on tulossa paikkaustyhjennys.
– Jos viestiä ei kuulu eikä asiakas voi jäädä odottamaan seuraavaa vakiotyhjennystä, kannattaa olla yhteydessä Rosk’n Rollin asiakaspalveluun. Keskustelemme sitten eri vaihtoehdoista. Jeesaamalla toisiamme saamme hommat hoidettua, hän rohkaisee.
Kuljettaja päättää turvallisuus edellä
Blomqvist seuraa työkseen jäteautojen ajojen ja tyhjennysten sujumista, on yhteydessä kuljettajiin sekä selvittää ongelmatilanteita. Ennen nykyistä työtään hän kuljetti jäteautoa yhdelle Rosk’n Rollin aliurakoitsijoista. Kokemusta liukkaista teistä ja lumisista pihoista ehti ratin takaa kertyä kahdeksan vuoden ajalta.
Rosk’n Roll sekä jäteautojen kuljettajat saavat asiakkailta monenlaista palautetta, niin kiitoksia kuin kritiikkiä. Joskus asiakkaat ihmettelevät, miksi jäteauto ei nyt pääse perille, vaikka aiemmin on päässyt. On kuljettajan vastuulla arvioida, onko turvallista ajaa jollekin tielle tai nousta autosta jäiselle pihalle vetämään jäteastiaa käsivoimin.
– Päätös tehdään turvallisuus edellä. Totta kai kuljettajissakin on eroa. Jos esimerkiksi ajaa jäteautoa ensimmäistä talveaan, voi tilannearvio olla eri kuin vuosikymmenen kokemuksella talvikeleissä sompailevan kuljettajan. Reiteillä ajaa myös tuuraajia, jotka eivät välttämättä tunne maastoa. Silloin kuljettaja saattaa jättää riskin ottamatta, jos tien alussa näyttää hyvin epäilyttävältä.
– Kuljettajat kuitenkin tekevät parhaansa. Tyhjentämättä jääneet roskikset ovat edessä seuraavissa työvuoroissa, joten ei kukaan jätä tahallaan töitä kasautumaan, Mirella Blomqvist muistuttaa.
Väglaget försvårar sopbilarnas framfart
Väglaget den här vintern har förorsakat en hel del knepiga situationer för sopbilschaufförerna. Allra besvärligast är glashala vägar och i synnerhet längs med mindre vägar har en del sopkärl blivit otömda. Rosk’n Roll hoppas på tålamod och samarbetsanda från kundernas sida.
– Allra besvärligast är glashala vägar som inte sandats. I alla lägen är inte ens snökedjor en lösning. Dessutom kan en fullastad sopbil väga hela 28 ton och den kräver rejält med rum bara för att svänga. På vintern är vägarna smalare och gårdarna trängre på grund av snön, säger Mirella Blomqvist, körplanerare på Rosk’n Roll.
Blomqvist hoppas därför att medtrafikanterna behåller fattningen och visar förståelse i möten med tunga fordon i trafiken, samt att invånarna fäster uppmärksamhet vid underhållet på gårdar och privata vägar. Det hjälper sopbilschauffören när snön är skottad, det har sandats ordentligt och sopkärlet står på en synlig plats.
En lösning för svårframkomliga vägar är att flytta sopkärlet tillfälligt och till exempel placera det nedanför en stor backe eller närmare en större vägkorsning. I sådana fall måste man bara komma ihåg att i god tid före följande tömning meddela Rosk’n Rolls kundtjänst om flytten.
Om roskisen blir otömd skickar Rosk’n Roll ett textmeddelande till de kunder som har meddelat bolaget sitt mobiltelefonnummer. Ett meddelande går också ut om en ersättande tömning prickats in på rutten.
– Kommer det inget meddelande och kunden inte har möjlighet att invänta följande normala tömning, så lönar det sig att ta kontakt med Rosk’n Rolls kundtjänst. Vi diskuterar sedan kring olika möjligheter. Det grejar sig när vi hjälper varandra, uppmuntrar hon.
Chauffören avgör, säkerheten går först
Blomqvists arbete går ut på att följa upp hur sopbilarnas körningar och tömningar löper, hon håller kontakt med chaufförerna och reder ut problemsituationer. Före sitt nuvarande jobb körde hon sopbil för en av Rosk’n Rolls underentreprenörer. Bakom ratten hann hon samla på sig åtta års erfarenhet av hala vägar och snöfyllda gårdar.
Rosk’n Roll samt sopbilschaufförerna får en hel del olika slags respons från kunderna, både beröm och kritik. Ibland undrar kunderna varför sopbilen inte den här gången kunde ta sig ända fram till, när den tidigare gjort det. Det är på chaufförens ansvar att bedöma om det är säkert att köra längs med en viss väg eller om det är säkert att kliva ur bilen på en isig gård för att släpa sopkärlet med armkraft.
– Beslutet fattas med säkerheten först. Förstås finns det också olika slags chaufförer. Är det första vintern man kör sopbil så kan lägesbedömningen vara en annan än för en chaufför som rattat i vinterföre redan i ett årtionde. Längs med rutterna kör också inhoppare som inte nödvändigtvis känner terrängen. Då kan det hända att chauffören låter bli att ta risken ifall det ser väldigt tvivelaktigt ut i början av en väg.
– Chaufförerna gör trots allt sitt bästa. Roskisarna som blir otömda kommer emot under följande arbetsskift, så ingen låter jobbet samlas hög med avsikt, säger Mirella Blomqvist.
